L'e-commerce n'est-il qu'un un fléau pour l’environnement ? Peut-on évaluer l’impact environnemental de ce mode de consommation ? Quels sont les critères à prendre en compte ? Le sujet est bien plus complexe qu’il n’y parait et le bilan est discuté. Pour trouver des réponses, il est nécessaire d'évaluer entre autres l’impact du transport, des emballages, de l’entreposage, de la modification des comportements d’achats, de la pollution numérique ...
La crise de COVID-19 a souligné les limites de l'e-commerce et a vu émerger des problématiques liées à la désertification des centres-villes, aux conditions de travail, à la logistique ainsi qu’à la fiscalité des entreprises internationales. Pour cerner le bilan environnemental du commerce en ligne, il faut avoir une vision complète du cycle logistique, allant de l’approvisionnement en passant par la fabrication jusqu’à sa livraison finale.
Les gaz à effet de serre générés par la production de biens de consommation sont en quasi-totalité en amont du cycle de production. En effet, ce sont 98,7% des GES qui sont produits durant les étapes de production, de fabrication et de transport jusqu’aux lieux de stockage.
On constate ainsi que la livraison des produits depuis l’entrepôt jusqu’au consommateur final ne représente d’une part infime dans le cycle total de vie du produit. Selon le type de transport choisi pour la chaine de distribution le bilan de GES peut s’alourdir fortement notamment pour des entreprises qui basent leurs modèles économiques d’importation systématique depuis les lieux de production en Asie. Le fret aérien peut par exemple, représenter une multiplication par 100 des GES par rapport au transport maritime.
Quelles solutions sont envisagées ?
Le développement du e-commerce accroit l’empreinte carbone de la France, face à ce constat le Haut Conseil pour le climat a proposé deux outils pour pénaliser les produits importés avec une grosse empreinte carbone :
Une taxe carbone aux frontières de l’Union européenne, tenant compte de l’origine du produit et des distances d’acheminement, permettant d’internaliser dans le prix de vente les externalités carbone.
Un « score carbone » permettant aux consommateurs de connaître le bilan carbone total des produits qu’ils achètent dans le commerce physique ou sur internet. À l’image de ce qui est fait aujourd’hui en France avec le nutri-score sur les aliments.
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